“嗨，杰伦你好。”然而让大家没想到的是，方黎对杰伦似乎很友好。

杰伦也很开心的跟方黎打招呼“嗨，方总您好，又见面了。”

休息室里很快就只剩下方黎跟杰伦的助理，二人也相谈甚欢。

“方总，我有用你们的易聊，特别是易信功能，简直太棒了，把怀旧跟时尚结合得很好，还有易支付，现在好多人都不带钱包出门，只需要一部手机，走到哪里刷一刷就可以付款，太酷了。”杰伦夸赞道。

方黎笑着摇摇头“实际上我们产品做得再好，也需要网络的支持，我想世界上没有任何一个国家会像华夏这样，把基建工程修到每一个村庄。”

杰伦点点头“是啊，我每次来大陆都会看到不一样的东西，相反那边十几年了还是老样子。”

又聊了一阵子，双方交换了私人电话，这才告别。

方黎来到孙华楠的办公室，夸赞道“这次宣传部门干得不错，等这个广告片投放市场，后续的宣传也要跟上，争取让民众把大黄蜂跟出行安全画上等号。”

“我明白，不过方总，这经费”孙华楠有些难以启齿，即便是大黄蜂一开始就杜绝了司机大量刷单，这段时间的疯狂烧钱补贴也把之前4500万美金的拨款消耗得差不多了。

方黎笑道“没钱了就直说，干嘛还扭扭捏捏的，只要这钱烧得值，那就接着烧，我再给你拨4500万美金，至于股份方面你也放心，上市之前，我会给你们创始人团队保留最少15的期权奖励。”

孙华楠不好意思的挠了挠头，显然是被方黎说中了小心思。

方黎也不以为意，是人难免有自己的小算盘，只要这个小算盘不凌驾于全盘利益之上，就不是问题。

另外一边，滴滴、快的、uber三家由于被大量刷单，他们的资金消耗比大黄蜂要快得多，这样的资金消耗也让三家逐渐冷静下来，获客成本如果始终居高不下，这个模式真的走得通吗？就算他们不在乎，投资人的钱也不是大风刮来的。

于是，就在5月6号这天，三家很有默契的停止了对司机的补贴，乘客的补贴虽然也还在继续，不过也没有之前那么疯狂了。

大黄蜂的孙华楠在向方黎汇报之后，也停止了对司机的补贴。

一时间原本热闹的快车市场逐渐趋于理性，一些跑全职的司机眼看着收益降低，有一部分直接另谋出路去了，而大多数兼职司机却坚持了下来，毕竟也就是捎带脚的跑一跑，以前能赚点油钱，现在油钱赚不到，赚点烟钱也可以嘛。

不过这么一来，跑快车的少了，乘客却多了，难免出现运力不足的情况，许多乘客因为长时间打不到车，也开始发起了牢骚。

对此，滴滴、快的、uber都显得比较克制，他们当然知道只要继续进行补贴就能把司机拉回来，然而，那样一来肯定会把大家都拖进烧钱大战中，这是很不明智的选择。

大黄蜂总部会议室，孙华楠也正在召集核心团队开会。

在否定了几个方案之后，方黎突然道“我看你们专车服务里面有一条打赏司机小费的功能，为什么不把这条功能也加入到快车领域呢？”

孙华楠一拍大腿“对啊，这样一来，就能大大调动了司机的积极性。”

邓微却给他泼了一盆冷水“只是这样一来，乘客的支出就增加了，他们是否愿意为此买单呢？要知道华夏民众并没有付小费的习惯。”

方黎笑道“如果这笔钱我们掏了呢？”

“这，会不会再次挑起补贴大战？”邓薇担忧道。

方黎问“我们给司机补贴了吗？没有吧？大家都在给乘客补贴，只不过我们补贴的随机红包从10块到15块变成，大多数都是15块而已。”

好吧，孙华楠等一众高管不得不承认，这么做的确有很强