但是每个月的收益，那是别人想都不敢想的。

就拿国外的打车软件来说，f集团这边会分走三成的利益，但是还有七成的都是被国外的财团拿走，这样的情况下国外的财团自然而然的会帮f集团背书啦。

外卖和单车那就更别说了，摩根和洛克菲收取的押金那可以说是白捡的一样，对比起上市，他们更喜欢这种稳定的收入。

毕竟上市你就隔割肉一次，这个资金可是持续的。要知道国外的单车那比国内黑多了，华夏的单车一般是99的押金，国外统一是50美刀。

相当于300多块华夏币，目前国外一共有超过1500万的单车用户，光是押金就高达75亿多美刀，更别说骑行一次2美刀的费用了。

说句难听的，和抢钱没区别。

外卖的收费方面，在国外一个订单他们会抽20的提成（相当于饭店的服务费），现在目前国外的外卖一天的总订单大概是100多万单。

就算一旦抽最低的20，起送价是20美刀，他们一单都能赚4美刀，一天就是400万美刀的入账。一个月就是1亿2000万美刀，一年就是12亿多美刀的利润。

人工成本才1亿美刀左右，换算下来他们一年的纯利润是10亿美刀以上。7成的话他们最低都可以分到7亿美刀。

况且这个还只是外卖的起步阶段，还没算打车。算上单车还有打车的话，他们的利润一年随便都可以高达30亿美刀以上。

就这样白捡钱的项目，他们怎么可能放弃呢。上市割韭菜除非是遇到新罗国还有棒子国的这样大韭菜，否则哪有一年白捡30亿美刀的项目？

所以他们对唐文非常配合，这样赚钱的项目他们巴不得迅速推广。如果外卖，单车还有打车的人数突破1000万，那他们的利益很有可能突破100亿美刀。

而且唐文主动让出了7成的利益，这也就是为什么他们对这一块非常上心。

和唐文的大方不同，猫鱼的老马则是内心保守，嘴巴“新意”的嘴炮选手。一方面说着要改革，要创新。

一方面却又在走资本的老路，想要借鸡生蛋。现在好了他不仅仅想借鸡生蛋，现在的猫鱼连鸡他都想要。

所以被围攻也是正常的。

“怎么办？宝商银行现在要我们补齐支付牌照的差额，否则就会强制结算我们猫鱼支付里的余额了。”老马急的像只热锅上的蚂蚁般来回走动。

软景的孙亿皱着眉头“怎么现在突然要补交差额？不是宝商银行也有我们的股份嘛？”

老马“就是不知道啊，他们突然对我们的贷款还有我们之前推出的猫粮（猫鱼的小额贷款服务。）进行了重新的审查。”

猫粮是去年的时候猫鱼推出的一种类似借贷的服务，比如说你用猫粮购买了一台笔记本电脑，猫鱼会用你购买的笔记本电脑找宝商银行贷款。

宝商替你给钱买下电脑，之后你还钱给猫鱼，猫鱼吃掉利息之后再把钱给宝商。如果你还不起钱，那就变成你欠了宝商的钱。

猫鱼只是个中间商而已。

孙亿大感不妙，之前猫鱼推出猫粮的时候他就有种提心吊胆的感觉，现在这种感觉终于变成现实了。

“有周转的余地嘛？”猫鱼的执行总监询可道。

老马摇摇头“最迟下周，如果不能补交差额，我们的支付牌照就会被停掉。”

听完老马说的话，大家的脸色都暗淡了下来。这次的猫鱼可能是过不去这个坎了。因为这个差额实在有点吓人。

按照猫粮正规的纳税比，现在的猫鱼需要补交超过千亿的保证金才可以继续的使用支付牌照，否则就会被列为非法。

唯一能做的要么补交保证金，要么就是学着东东一样用自己的股份和实业去进行抵押。这一点东东看